|
Опубликовано RT на русском на YouTube 24.03.2019
Строители соединили берега Крыма и Тамани всеми железнодорожными пролётами. Сообщается, что это 160 тыс. тонн металлоконструкций на 307 опорах. Последним был установлен пролёт длиной почти 64 м. 16:01
Строители собрали все пролеты железнодорожной части Крымского моста
Пролеты железнодорожной части Крымского моста соединили над Керченским проливом, сообщили журналистам в воскресенье в инфоцентре моста.
"Собраны все пролетные строения железнодорожной части Крымского моста. Это 160 тыс. тонн металлоконструкций на 307 опорах. Более 6 км пролетов расположено над акваторией, остальные – над сухопутными участками (коса и остров Тузла) в Керченском проливе", – говорится в сообщении.
Уточняется, что всего у моста 306 железнодорожных пролетных строений, на каждом по два блока – из них сформированы параллельные ветки для движения поездов в сторону Крыма и в обратном направлении. Пролеты весом более 500 тонн были изготовлены на российских заводах, поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде, и на месте собирались воедино. Для сборки понадобилось свыше 4 млн высокопрочных болтов, протяженность сварных швов достигла почти 118 км.
Отмечается, что на сухопутные опоры собранные пролеты монтировались кранами, на морские – надвигались мощными домкратами продольным и поперечным способами. На одном из морских участков (от Керчи в сторону фарватера) надвижка шла не прямолинейно, а с соблюдением проектного радиуса: трасса обогнула мыс Ак-Бурун, чтобы не повредить памятник историко-культурного наследия "Крепость Керчь", расположенного на мысе.
"Завершающим стал пролет между опорами 219 и 220 – это конструкция длиной почти 64 м, она устанавливалась в проектное положение в несколько этапов. Секции пролета поочередно поднимались кранами. Далее они будут соединяться между собой на высоте с помощью болтов и сварки. Для того, чтобы зафиксировать секции на высоте, между двумя основными опорами были построены две вспомогательные, временные", – приводятся в сообщении слова заместителя гендиректора по производству подрядной организации Дмитрия Петухова.
Добавляется, что работа на стройплощадке продолжается и идет по графику. Сейчас пролеты опускаются в проектное положение на опорные части, выполняется сборка деформационных швов. На готовых участках формируется верхнее строение пути.
"К декабрю 2019 года, к моменту запуска железнодорожного движения, на мосту будут смонтированы все системы, которые обеспечат комфортное и безопасное движение поездов, в том числе системы освещения, связи, а также устройства сигнализации, централизации и блокировки", – подчеркнули в пресс-службе.
Источник tass.ru/ekonomika/6252485
24.03.2019, 13:31
| 